漫步东岭下赏阳朔县城滨江风光

在阳朔县城的滨江路上，有两个观赏东岭风光的好地方，它们是青阳门码头和迎薰门码头。有一天，当我站在码头上观景时，看到有人在对岸的漓江边散步，这才发现那边也有一条沿江观景步道。于是，也想漫步在那东岭之下，从东岸欣赏阳朔镇的滨江风光。

今天下午，湛蓝的天空上漂浮着淡淡的白云，温度和湿度适宜，令人感到舒爽，是个户外活动的好天气。我们便带着晚餐——面包、水果和水出发了。

阳朔东岭

东岭，位于县城东面的漓江东岸，是一个南北走向、起伏绵延约两公里的土岭，北高南低。虽然与城区只一江之隔，但这里却是阳朔镇的郊区了。

相比房屋比肩接踵的老城区，这边除了西南端有鳌头榨（窖头榨）、沈家榨、江东巷、白沙湾等居民点外，其它大部分地方覆盖在草木之下。据说，在那片绿色之中，有桃竹山村的夏橙，木山榨村的黄皮果，还有猫仔山等其他自然村种植的时令蔬菜。

和兴坪的大河背地形相似，漓江在东岭边缘也拐了一个大弯。相比之下，俗称“钱岛”的大河背可谓世界闻名，而阳朔八景之一的“东岭朝霞”就略显逊色了。毕竟“钱岛”天天见，朝霞又有几人赏呢？或许正因它不出奇，又地处郊区，所以那里的生活气息更浓，商业气息则淡了许多。

走过阳朔大桥，看到左下方的阳朔航运总公司造船厂里一片繁忙景象。工人们正在焊接、装配设备，几艘即将完工的平底旅游船停靠在岸边。看来，厂里又接了大订单了。

从桥头的阶梯走下去，进入村中。由南向北的街道还比较整洁，两边坐落着一幢幢普通小楼，山墙之间靠得比较近，前后楼之间也近到可以递酱油，都在争夺有限的空间，使得本就不宽的小巷看起来更显狭窄。左侧有通往江边的小巷，拐过去，走在滨江的小路上，感觉敞亮得多了。

面江小楼的外观看来是统一设计过的，颜色、外墙装饰都相同，那种木格子镶边的式样看来是阳朔这边的特色。这边的很多小楼都建有半露在地面的地下室，用以放工具和杂物，也可使一楼防潮。农家餐馆和旅馆夹杂在民居中，房顶上立着大大的招牌。

这边没有穿梭的游人，生活节奏也慢了下来。只见，妇女在阳台聊天，男人在路边打牌，小孩子在河边玩耍。鸡、鸭放养在河滩上，悠哉地在草丛中觅食。架在小树之间的竹竿上晾晒着渔网，看来主人已经打鱼归来。

石滩上有一个小码头，停靠着游船、竹筏和带舱的小船，没有游客上下，是一个供当地居民使用的民用码头。今日的漓江水位不高，将一大片石滩暴露在阳光下，渔民则趁水涨之前修理筏子和船上用具。码头旁，一条一米多宽的步道依偎在东岭下，向北延伸。

阳朔港和码头

从阳朔大桥到龙头山脚不到三公里的漓江西岸就有六个码头，由南至北依次是：富安、瀑水渡（古名‘山南渡’）、阳朔（迎薰门、水南门码头，俗称外事码头）、青阳门（东门、帜江楼码头）和龙头山码头（俗称内事码头）。除了龙头山码头是新建的，其余几个都是经过改建的老码头。

据历史资料记载，阳朔县城建立的同时也开通了阳朔港，{一说在隋开皇十年（590年），一说为北宋初年（970年前后）}，至今已经有一千多年历史了。随着城市发展，港区不断扩大，如今，它北起龙头山码头，南至灵人山（原糖厂）码头，陆域和水域面积都增加了很多。

在阳朔大桥还没有开通之前，两岸客货往来全靠船运。其中，富安码头还担任了一段时间的车渡码头。如今，这些码头不仅是乘坐竹筏或游船的地方，还是观景和亲近漓江的好去处。

瀑水渡码头在碧莲峰东南角的悬崖边，1965年国务院总理周恩来、副总理陈毅和邓颖超、张茜一行，1986年中央军委主席邓小平一行，均从该码头登岸，经南山厄（古称山南关，今名滨江公园，俗称风景道）入阳朔城。如今，南山厄山道已被南面的碧莲景观酒店和北面的山水园阻住了去路。

位于碧莲峰东麓山脚处的阳朔码头也是一个重要的老码头，居中高大屏壁上刻着“阳朔”二字。自古以来这个码头就是水路抵阳朔县城的主要码头，来访的国内外重要来宾曾经从此登岸，然后经迎薰门入城。

在阳朔码头以南约50米处，原来还有一个令公庙古码头，亦称火神庙、关帝庙码头。因其泊位狭窄，步级陡险，1964年修整风景道时被拆除。

在飞瀑桥北不远处，有一个石门洞，门上建有一座单檐六角亭，那就是青阳门和帜江楼，下面的码头就是青阳门码头，又称东门码头、帜江楼码头。

如今，滨江路这边的码头基本上是供游客观景的平台，游船和竹筏都不在这里停靠了。也正因如此，漓江和东岭风光才能如展开的画卷般呈现在眼前。而在有众多船舶停靠的东岸则是另一番景象，这边是当地居民的家，他们在这里生活，修理船、筏，然后为对岸的八方来客服务，各得其所。

岸边有人正在修理竹筏，出于好奇，走近前去观看。原本以为被涂成蓝色的筏子是用粗大的竹子扎成的，细看之后才发现造筏材料是塑胶管子。虽然这样的筏子更轻便，更耐用，但就不是名副其实的竹筏了。

漓江上用马达带动的塑胶筏子滑行快，遇龙河上用竹篙撑的竹筏漂得慢，而两者带给人的感受截然不同。相比之下我更喜欢后者——缓缓的，静静的，听着鸟鸣，顺水漂流，悦目赏心。

远观碧莲峰“带”字摩崖石刻

下午五点半了，偏西的太阳斜照着碧莲峰，山影平躺在石滩旁的草地上，站在这里正好可以躲过那刺眼的阳光。

举目望向碧莲峰，岩壁上那个巨大的“带”字摩崖石刻清晰可见。据说这红色的草书是清道光十四年（1834年）刻在这块石壁上的。摩崖幅高6米，宽3米。“带”字高5.73米，宽2.91米。这擘窠书写得妙不易，刻出原来的神韵更不易。

作者是曾任阳朔代理知县的王元仁，浙江山阴(今绍兴)人，是书圣王羲之的后裔。他翻阅了历代咏阳朔山水的诗词，觉得韩愈的“江作青罗带，山如碧玉簪”两句最为贴切，特别是其中的“带”字点出了漓江的形态神韵，于是在五幅白布上写下一个大大的“带”字。

第二年，对文化事业情有独钟的贵州遵义举人吴德征来到阳朔任知县，看到王元仁写的“带”字，认为这个字不仅写得大，写得更是妙不可言，非常喜爱，立即请匠人刻在县城主山碧莲峰的临江石壁上。这便有了被视作阳朔名胜之一的“带”字石刻，后来还流传着“王元仁写带字，吴德征刻带字”的说法。

关于“带”字的含义，后世还有很多解释。常见的解释为：“带”字包含“一带山河甲天下，少年努力举世才”的一副对联（据《广西名胜纪游》）。阳朔还流传着这样一首民谣：古人有意一笔勾，题刻带字影清流。来游往人纷纷过，谁家到此不抬头。

消失的阳朔八景之一“鉴寺僧钟”

再看那“带”字的右侧，有一座白色的山门，右下山脚处还有亭子和楼阁。据资料记载，此山原名鉴山，山上原有一座古寺“鉴山寺”{一说始建于唐开元初年（713年），一说始建于后唐同光二年（924年）}。相传，古时的阳朔居民闻寺院钟声而起，听鼓声而归，这番景象被称为“鉴寺僧钟”。

如今，虽然重建了山门，但寺庙却被迁建到了十里画廊。在听不到钟声的鉴山寺原址附近，静卧着观景用的迎江阁和鉴山楼。无法替代的岂止是那古寺，还有与寺相伴的钟鼓声，僧俗之间的默契。当然，消失的只是“鉴寺僧钟”之景，而阳朔人民日出而作日落而息的生活依旧。

鲤鱼洲和鳌鱼洲

这段漓江中有两个沙洲，前端把漓江之水分流，各奔东西后在末端汇合。南为鲤鱼洲，北为鳌鱼洲。前者靠近西岸，在观莲路对面。后者靠近东岸，在滨江路对面。

走过鳌鱼洲对面时，突然听到轰隆隆的声音，转头一看，原来是四辆越野车在鳌鱼洲与东岸之间的水里疾驰。它们先后而行，不知是在练车还是在玩乐。只见，车身或驶入水较深处，奋力前行，发出沉闷的声音。或飞驰在浅滩上，把江水冲压成白雾状，像给越野车插上了一对翅膀。

每当看到它们行驶在水深处时，或者听到石子碰撞车体的咣当声时，我的心里也跟着紧张起来，真担心车子出故障陷在水里。过后又觉得自己很好笑，有点杞人忧天。

滨江风光

走过这段石滩，前面的景色则归于自然。东岭上不见了房屋，葱郁垂阴。江水似鉴，云山倒影如画。远望龙头山，真不觉得它像龙头，倒像一只翘首仰望的石龟或者海豚。

再看那西岸阳朔县城的方向，江边只有一条绿带镶边，城区的房屋掩映在树木之后。青山环绕之中，阳朔公园的一支“独秀”如众星捧月。山水和草木成了画面中的主角，而老城区居然隐身了，成了“世外桃源”。

江边的青草长势正旺，一片油绿。大水牛在岸边吃草，小水牛见有人来吓得躲进了水里。不远处，两个男人坐在江边垂钓，看看网里，已经收获了几条小鲤鱼。前方没有码头，但岸边停靠着几艘游船，旁边还有一艘加油船，原来是中国石油的水上加油站，这倒是一个新发现。

步道大部分为石板铺成，个别小段用石子铺就，比灵人山那边的路好走多了。不知不觉已到了龙头山码头对面，步道也到了尽头。还有些意犹未尽，当看到水洼的对面有一条很窄的小土路时，又被好奇心驱使着继续向前探索。

走过去后，发现了另一个不知名的沙洲，上面生长着高大的树木。内侧的水道被人用大石块拦截了一段，正好可以坐在上面歇息一会儿。

静静地看着另一端正在玩耍的男孩子们，他们都穿着白色体恤。其中一人跨上竹筏帮朋友撒网，一人跳到水中游泳，其余的在撒好网后扔石头赶鱼触网。忙活了一阵，也嘻嘻哈哈了一阵，结果只得一条约五厘米长的小白鱼。他们并不因收获少而不快乐，我们也被那青春的笑声所感染，愉快地结束了今天的旅程。

返回途中，在阳朔大桥上看到了那几辆越野车，其中两辆被另外两辆用牵引绳拉着走。看来是出故障了，可见涉水飙车虽然刺激，但成本也是很高的。

走到观莲路的富安码头时，看到天边出现了一抹红霞，便决定走到鲤鱼洲上，去欣赏一会儿晚霞，同时吃掉那份简单的晚餐。

从小溪旁的石阶下去，穿过大排档，再下一段石阶便来到了江边。走过石板桥，踏上鲤鱼洲。坐在江边的大石头上，一边看景，一边吃晚餐，心和胃都已满足，再不可贪恋了。（羽翯 徒步时间 2017年5月4日）

附注：

• 从龙头山码头到阳朔大桥的徒步路程为2.9公里，来回约6公里。
• 别看漓江江面平缓，暗流很急，想要跳进去游泳的人切不可轻举妄动。
• 虽然村子主街还比较干净，但河边的部分地段却堆积着垃圾。